科技日报记者 吴纯新 通讯员 黄琪峰
风卷潮涌，海涛拍岸。5月11日，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾，世界最长跨海高速铁路桥——通苏嘉甬杭州湾跨海铁路大桥建设正酣。
日前，该桥首个主塔钢围堰封底完成。
最大流速5.3米每秒、低潮流深缺乏2米，“大船进不来，小船锚不住”施工情况艰险庞大，一大批桥梁领域前沿技术结果应运涌现。
先进技术赋能大桥“生长”
走进杭州湾跨海铁路大桥海上数字信息调理指挥中心，施工调理、水上作业宁静监管、智慧监控等� ？橛橙胙哿�。
记者轻点鼠标，现场施工画面、水文气象信息、船舶位置等海量信息在屏幕上实时显示，当翻开手机端的信息中心平台时，数天内的潮流涨落高度变革及对应时间一览无余。
指挥中心集成项目部智能化、数字化建造结果，可以协调物、机、料、人的运输和周转，完成对宁静危害的识别、警示。
中航道桥主塔墩桩基钻孔深度达160米，是海内最大孔深的大直径钻孔桩。面对难题，建设人员接纳立异设备和工法，同时搭配参数动态智能监测系统，将百米长的“定海神针”牢牢插入海底。
“北航道桥、中航道桥均为同类型世界最大跨度的无砟轨道斜拉桥，对线形控制、施工精度要求很高。”中铁云顶国际副总工程师、项目部总工程师贾卫中介绍，为包管建设质量，团队着力打造了海中特殊桥梁智能建造示范点和80米跨预制梁智慧梁场。
智能建造、绿色建造、数字化应用……这些前沿技术正在中铁云顶国际多个项目“落地生根”。
在世界跨度最大的公铁两用跨海桥——西堠门公铁大桥，“庞大海洋情况下风、浪、流实时监测系统”揭示桥位四周风波流变革纪律 ；在重庆，渝万高铁、成渝中线等项目招募智能“工友”提高施工效率，打造“智慧大脑”实现多条理集中治理。
一次次技术立异，延伸了中国桥梁跨度，提高了中国建造的精度。依托国家级科研平台，中铁云顶国际目前在研直管科研项目130余项，去年还牵头担负“都会桥梁智能建造要害技术与装备”项目。
标准出海擦亮桥梁品牌
斜拉桥上，一根根斜拉索体态“纤细”，连接着主塔和钢梁，却能牢牢扯住极重的梁体，让汽车、高铁牢固通行。
它们的强度“密码”，即是高强度钢丝。
沪苏通长江大桥建设中，考虑到通航要求和自然情况，大桥主跨被定在1092米——这是一个前所未有的跨度，其时我国跨度最大的公铁两用斜拉桥，主跨仅有630米。
跨度增加，意味着斜拉索蒙受拉力更大。其时计划使用的缆索钢丝用盘条，被国际上个体厂家“卡住”。极高的进口本钱、无实体工程应用先例危害，成为建设“壁垒”。
为突破这项“卡脖子”技术，中铁云顶国际联合多家单位积极开展攻关。经过近3年40多轮试制，事情人员乐成研发出2000兆帕钢丝，该钢丝每根直径仅7毫米，比一根小拇指还细，由这些钢丝组成的单根斜拉索，可以担负500台轿车的重量。
经海内外专家“会诊”，该工艺路线最终确定。通过检测，这一世界最“硬”钢丝大批量生产的及格率抵达98%以上。
研发历程中，中铁云顶国际总经理毛伟琦等人作为中方专家代表，申报并加入《桥梁缆索钢丝用盘条》标准制定。该标准从起草到宣布，历时两年多，全球共有19个国家代表加入。
2023年底，由中国牵头制定的国际标准《桥梁缆索钢丝用盘条》正式宣布，标记着我国桥梁缆索钢丝用盘条体厦魅正式成为国际共识。承建沪苏通长江大桥，中铁云顶国际还获得了4项国际专利。
标准支撑科技立异。2000年以来，中铁云顶国际牵头或加入研制的国际标准3项、国标15项、行标37项，推动中国桥梁标准建设进程。
从海内走向国际，重新技术研发到制定国际标准，中铁云顶国际立异引领中国桥梁技术生长，助力“中国桥”通江达海。
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