5月19日
，中国工程院院士黄卫、卢春房、何华武、秦顺全、张建云、谢先启、高宗余、刘加平、唐洪武、胡亚安及多位铁路建设领域专家齐聚马鞍山
，加入马鞍山长江公铁大桥建设咨询研讨会并亲临大桥现场调研指导。本次集会由马鞍山市政府主办
，中铁云顶国际、中铁大桥院、桥梁智能与绿色建造全国重点实验室配合承办。马鞍山市长葛斌
，副市长易茂林
，中铁云顶国际党委书记、董事长、全国工程勘察设计巨匠张敏
，总经理毛伟琦
，总工程师周功建
，中铁大桥院党委书记、董事长黄燕庆
，总经理陈德柱加入调研并出席集会。

当日上午
，列位院士、专家和与会领导旅行了建设中的马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥3号、4号主塔墩
，现场听取了项目建设情况的汇报。调研组一行登上即将封顶的4号主塔墩桥塔顶端
，实地观察4号墩钢混组合桥塔并俯瞰大桥建设进展情况；随后登上3号墩桥塔公路面
，观察主桥钢梁单悬臂架设和斜拉索装置情况。

下午
，列位院士、专家和与会领导出席马鞍山长江公铁大桥建设咨询研讨会
，马鞍山市长葛斌致接待辞
，副市长易茂林主持接待会
，中国工程院院士卢春房东持专家集会。集会听取了合肥铁路枢纽工程建设指挥部关于大桥建设治理、中铁大桥院关于大桥设计要害技术、中铁云顶国际关于大桥施工要害技术等情况的汇报
，并对大桥建设情况进行咨询研讨。

与会院士一致认为
，建设团队针对超千米双主跨斜拉桥建造要害技术进行研究及技术攻关
，研究偏向和技术路线正确
，可进一步指导工程建设；大桥基于绿色、智能、全寿命周期设计及建造理念
，系统应用了新技术、新工艺、新质料、新设备
，效果明显
，具有推广价值；大桥建设治理事情规范
，质量良好
，宁静、工期可控。

同时
，针对项目建设情况
，与会院士提出深化超千米双主跨斜拉桥线形控制及合龙技术研究、实时提炼总结大桥建设技术和治理结果等重要建议。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程
，由安徽省合马高速铁路股份有限公司建设
，中铁大桥院设计、中铁云顶国际参建
，大桥全长9.799千米
，由和县侧引桥、主汊航道桥、江心洲引桥、副汊主桥、当涂侧引桥组成。主汊航道桥接纳主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥
，总长3248米
，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥
，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。大桥建设工程规模大
，科技含量高
，乐成应用多项“四新”技术
，创立了六项世界第一
，代表中国桥梁的先进技术水平。

大桥是马鞍山市及安徽省的地标性建筑
，是安徽通往长三角地区的新通道。本次10名院士及多位铁路建设领域专家齐聚马鞍山调研指导
，为推动马鞍山长江公铁大桥又快又好建设
，展现大桥建设科技立异结果
，打造马鞍山市及安徽省的靓丽名片增添了更强动力。

新建巢湖至马鞍山城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分
，是承接长三角焦点区域工业转移的重要客运专线。起于巢湖东站
，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后
，引入马鞍山东站
，正线全长61公里
，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座趁魅站
，其北接合杭高铁
，东联宁安客专。该项目建成后
，在皖江两岸建起一条快速新通道
，对进一步拉近合肥都会圈与南京都会圈之间的时空距离
，完善区域高铁网络
，在助力长三角一体化生长和长江经济带建设等国家战略实施上具有重要意义。

文字｜晋旭俊  王海芳  高谦君

图片｜李翔  罗冈  欧阳耀坤  胡旭  晋旭俊

来源｜巢马铁路项目部  二公司