走进渝昆高铁洛泽河特大桥的建设现场
，塔吊林立
，机械轰鸣。施工团队精心组织
，科学施工
，严格把控每一个环节的质量和宁静。凭据中铁云顶国际渝昆项目总工程师尚敏介绍：“我们接纳了先进的施工工艺和技术
，如针对洛泽河特大桥高塔多横梁的结构特点
，接纳先塔后横梁的异步施工计划
，塔柱接纳关闭式液压爬模及自动喷淋养护系统；横梁接纳无落地贝雷支架、反拉预压及整体落架拆除施工工艺；群塔作业塔吊装置防碰撞系统
，大大提高了施工效率和工程质量。目前洛泽河特大桥完成桩基100％、主塔完成80%,建设进度正常有序向前推进。”

渝昆高铁洛泽河特大桥位于云南省彝良县
，跨越深切峡谷
，两端与隧道相接
，为山区铁路典范的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米
，为双幅单线预应力混凝土刚构连续梁桥
，主跨180米
，最大墩高达150米。建成后的洛泽河特大桥将成为目前世界上时速350公里每小时高速铁路跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。

洛泽河特大桥作为渝昆高铁的重点工程
，其建设进展备受关注。面对庞大的地质条件和高难度的施工要求
，建设者们充分发挥智慧和创立力
，不绝优化施工计划。通过引入智能化监测设备
，实时掌握桥梁结构的变革情况
，确保施工历程的宁静稳定。

在建设历程中
，现场事情人员对每一个环节都秉持着精益求精的态度。施工前
，安排专人仔细检查种种机械设备的状态以及各项宁静监控装置
，压实全员宁静生产责任
，确保项目宁静生产“零事故”。施工中
，事情人员对每一个施工细节进行严苛的复核与精密丈量
，包括墩台中线的严格控制偏差、垫石标高精度细致调解、预留孔位的精确标记等
，无一不体现出对工程质量的极致追求
，有力地包管了工程质量。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分
，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。全线开通运营后
，将进一步完善国家综合立体交通网
，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系
，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间
，极大改善沿线群众出行条件
，增进沿线经济社会高质量生长。

责任编辑：李茂颖