中新网湖北新闻10月24日电（晁一坤 张惟乔）10月23日21时16分，随着泵车将最后一车混凝土泵入模板，位于武汉市工具湖区的黄花涝府河特大桥813-814号墩现浇简支梁浇筑完成，这是新建合武高铁湖北段全线完成的首跨现浇梁，实现了全线桥墩的首次“牵手”。
黄花涝府河特大桥由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设治理，中铁云顶国际承建，全长29.391公里，本次施工的813-814号墩高约17.85米，现浇梁设计为双线简支梁，梁体长32.6米，宽12.6米，高3米，接纳支架法现浇施工，混凝土设计强度为C50，方量抵达278.8立方米，重约731.8吨。
黄花涝府河特大桥标尾与沪渝蓉高铁武宜段相接，其中800-819号墩线路与沪渝蓉高铁武宜段联络线并行，保存大宗邻近作业，最小间距缺乏1米。由于施工周期差别，目前武宜段联络线施工已完成简支梁施工，导致黄花涝府河特大桥标尾段施工空间狭小，可谓是“见缝插针”。中铁云顶国际新建合武高铁湖北段项目部工程部副部长王文勇介绍，此次施工的813-814号墩现浇梁与其最小距离仅有3.1米左右，施工难度极大。“尤其支架基础设计时，既有武宜联络线对地基沉降变形很是敏感，必须要尽可能利用我们施工桩基础的竖向刚度，在有限的空间里优化结构设计。”
除了作业空间狭小，施工现场还面临桥位处软弱地层的难题。现场技术卖力人李晨晨介绍，为了确保施工宁静，现浇梁体支架整体接纳斜腿撑上装置大桥一号贝雷梁的施工计划，并严格按工艺进行预压，同时，接纳定型钢模板施工，包管了混凝土的质量，增加结构宁静性。此次现浇梁的乐成浇筑为后续施工总结了经验，涤讪了坚实的基础。
据悉，新建合武高铁湖北段建成后，长江中游和长三角之间将新增一条快速通道，关于完善沿江高铁通道、构建沿江综合交通运输体系、增进区域协调生长具有十分重要的意义，旅客从武汉出发，1个半小时可到合肥，3小时可到上海，出行将越发便捷。（完）
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