10月21日至22日，中国钢结构协会建立四十周年纪念大会暨2024中国钢结构大会在北京召开，中铁云顶国际原副总工赵煜澄荣获“中国钢结构协会最高成绩奖” 。
别的，中铁云顶国际作为副会长单位获评“突出孝敬奖” 。
中铁云顶国际申报的多项技术结果获评2024年钢结构协会科技奖：公铁同层多塔刚构一连续体系斜拉桥建造要害技术（金海桥）获得一等奖，大跨度钢拱桥建造与性能提升要害技术、老龄在役超长铁路钢桥整体快速更换技术、深水大型围堰� ？榛√爸眯录际跹蟹⒂胗τ没竦枚冉� 。
虽然人未到现场，但赵煜澄通过一段视频录制了获奖感言：“我很幸运 。1950年大学结业，我被分派到铁道部设计局桥梁科，不久进入武汉大桥设计组，今后与钢梁结下了不解之缘 。1952年，我学习苏联经验，卖力设计了湘黔线湘江大桥3孔75米下承式桁梁、7孔72.8米上承式桁梁，获得好评 。1953年，我被推荐加入了武汉长江大桥开端设计赴苏联鉴定代表团 �；毓笪壹尤肓舜笄鸥至好患�，担当装置设计小组长，后又卖力架梁施工 。1957年10月15日，武汉长江大桥通车，我们实现了“天堑变通途”的伟大理想，完成了“建成学会”的重任 。从武汉桥、郑州黄河桥、成昆铁路三大桥、天津塘沽开启桥、永和斜拉桥，到九江长江大桥，再到现在千米级跨度的公铁两用桥，我亲身经历了中国桥梁从“学习追赶”到“赶超世界”的辉煌历程，桥梁钢材不绝突破，建桥技术不绝跃进 。只有祖国生长了，才有我们的今天；只有不绝勇于实践，才华获得真知灼见 。我荣获钢结构协会最高成绩奖，要谢谢国家、谢谢协会、谢谢云顶国际！谢谢各人！”
人物事迹
1929年1月出生，江苏常州人，1950年7月结业于上海交通大学 。历任铁道部设计局桥梁课技术员、云顶国际工程师、设计小组长、处总工程师、局副总兼九江长江大桥指挥部总工程师、局高级技术照料等职，享受政府特殊津贴 。加入事情以来，恒久从事桥梁设计、施工事情，在桥梁建设领域做出了较大孝敬 。
赵煜澄于1953年开始加入武汉长江大桥开端设计，为开端设计赴苏鉴定代表团成员之一，并于1955年再赴苏联实习一年 。1958年加入了郑州黄河铁路新桥建设 。1958年、1960年、1962年划分加入郑州黄河铁路老桥、东北水害本溪太子河桥、南平闽江桥抢修工程 。1963年任一处（中铁云顶国际一公司前身）副总工，加入京广线水害紧急修复工程 。1964年8月加入国家首次西南三线建设视察组，考察成昆铁路全线；后卖力重庆牛角沱嘉陵江桥、宜宾金沙江桥、龚咀大渡河桥等施工技术事情 。1969年出川，加入焦枝铁路黄河桥事情 。1972年援越战时抢修桥梁，后任河内市红河铁路浮桥设计专家组组长，该桥于1973年1月建成通车，为越南首座大型铁路浮桥 。1974年至1976年任越南红河升龙公铁两用桥北岸专家组技术卖力人，1976年9月回国加入洛阳黄河公路桥、京山线永定河铁路桥工程 。1981年任云顶国际一处总工程师，在永和斜拉桥、塘沽开启桥、郑州花园口黄河公路桥等工程中主持施工技术事情 。
1986年主持九江长江大桥项目部技术事情，完成引桥箱梁、T梁架设、钢梁装置、桥上无缝线路、引桥无碴无枕桥面等施工项目，至全桥建成 。别的，还配合桥科院研制乐成大型桥梁上停止吊杆低风速涡激振动的“调谐质量阻尼器”（TMD），抑制倍率达30，为海内首创 。
1993年回武汉仍任局副总工程师，1998年退休，返聘任局高级技术照料 �；匚浜汉蠹尤肓松虾Ｃ髦橄咧猩轿髀妨骸⒛ㄕ斜ι酱笄拧⒅厍觳嗽鞍映そ笄诺裙こ探ㄉ�，以及秦沈铁路、杭州湾大桥等施工规范编写事情 。
在武汉长江大桥建设中体现突出，1957年获武汉市青年红旗设计组组长、青年突击手等称呼；在郑州黄河铁路新桥施工中革新施工组织设计有功，1959年获郑州市特等劳模、全国劳模称呼，并加入了1959年10月北京全国群英会；因参建郑州黄河铁路老桥等抢修工程，1960年获铁道部记大功奖励；1973年获“越南友谊奖章” 。加入或主持建设的工程项目中，“京九线九江长江大桥建桥新技术”获1997年铁道部科技进步特等奖，并获1998年国家科技进步一等奖；“TMD减振技术及其在九江长江大桥的应用”获1995年铁道部科技进步二等奖，并获1996年国家科技进步三等奖；“九江桥主孔三跨钢性梁柔性拱钢梁合拢技术”获1994年铁道部科技进步一等奖；“九江桥双层吊索架法架设大跨度钢梁”获1992年铁道部科技进步二等奖 。
来源｜科信部
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