岁末将至，喜讯频传。日前，长江上两座备受瞩目的超等工程，由中铁云顶国际承建的长江最宽钢箱梁悬索桥双柳长江大桥，与世界最大跨度四主缆体系悬索桥燕矶长江大桥，迎来要害性进展——主塔猫道实现领悟。至此两，座大桥同步迈进施工新阶段。
双柳长江大桥
12月28日，随着猫道面网及防护系统装置完毕，由湖北交投集团投资、中铁云顶国际承建的武汉双柳长江大桥，主塔猫道全线领悟，标记着大桥全面进入主缆架设施工阶段。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程，是国家高速公路网计划的G9906武汉都会圈环线重要组成部分。路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，接纳双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。
猫道是进行悬索桥主缆架设的高空施工便道。双柳长江大桥共设有2条猫道，宽度为4米，总长为2450米，其中连接两岸主塔的猫道长达1450米。大桥猫道的面网以150米为一个节段，接纳“逐片拼装、分段下滑”的施工工艺进行滑移铺设，即将2.1米长的猫道面网网片逐片拼接成150米左右的节段，随后将拼接好的面网整体下滑，经16次滑移连接后完成整条猫道的铺设。两条猫道之间还设置了13个横向通道，增强了猫道的稳定性、便捷了猫道之间的连通。
由于面网滑移需严格同步，对施工组织协调要求极高，项目团队提前进行谋划安排，多次召开上构施工协调会，明确了设备使用、人员驻场、两岸施工界面等问题，同时对两岸协同施工安排进行了细致梳理，充分包管了施工的顺利进行。在多方协调配合、各部分齐心协力的努力下，项目团队仅用9天便顺利完成了猫道面网的铺设。
作为交通运输部第二批智能交通先导应用试点项目，中铁云顶国际及项目团队以立异引领赋能，在近期的大桥简支组合梁施工中引入了LUHPC轻质超高性能混凝土浇筑箱梁面板，在包管混凝土强度、耐久性等性能切合需求的前提下，减轻了箱梁的整体重量。
项目接纳了自主研发的海内首个“智慧缆索”系统，在保存以往从主缆外部进行防锈蚀处理的要领之外，立异性地在主缆内部添加了通风管道和感应光纤，能够实时监测主缆的应力及温湿度，实时进行调控防护，延长了主缆的使用寿命。
除此之外，在后续主缆架设历程中,项目还计划接纳由中铁云顶国际科研团队自主研发的智能牵索系统，实现主缆架设历程中的自动牵引、精准定位、索力检测等功效，确保主缆架设质量。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程，是武汉都会圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。项目建成后，新洲到鄂州的行车距离，由一个半小时变为5分钟，有利于加速“武鄂黄黄”都会连绵带和武汉都会圈一体化生长，支撑湖北“一芯两带三区”战略实施。同时，项目将买通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天工业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功效，增进“光谷”“星谷”联动融合生长。
燕矶长江大桥
12月30日，由湖北交通投资集团投资建设、中铁云顶国际承建的燕矶长江大桥，主塔猫道上游侧领悟，标记着大桥即将进入主缆架设阶段。
燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分。上层设计为高速公路，下层为都会快速路。由于临近鄂州花湖机场，考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素，大桥双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米，是世界最大跨度四主缆体系悬索桥。
燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里，综合考虑种种因素后，接纳了四主缆双层钢桁梁悬索桥的立异设计。因此，差别于寻常悬索桥上下游各设置一条猫道的通例设计，燕矶长江大桥共设置四条猫道。
内外缆猫道面层由两岸主塔向跨中及边跨铺设，上下游同步，最后在中跨合龙。猫道面层由猫道面网、巨细横梁和门架底梁组成，接纳下滑铺设法进行施工。每150米为一段，内外缆交替施工。
塔顶搭建了一个临时的猫道下滑平台，工人们在上面按每道6米逐段铺设猫道面层。塔顶2台10吨卷扬机放下2根φ24定位绳，与已铺设猫道面层横梁锁定。直至铺设150米后，将2根定位绳与牵引系统拽拉器连接，使已铺设的150米面层与牵引索形成整体。随后启动南北岸牵引系统卷扬机，猫道面层就像乘坐扶梯一般，徐徐下滑到设计位置。之后工人们对下滑到位的猫道面层进行牢固事情。
大桥的四条主缆中心距为3米，缆径为1039毫米，内外缆最大高差达10.9米，猫道施工空间受到极大限制。对此，大桥猫道总体接纳三跨连续式、非对称等宽断面、绕鞍过塔的结构形式。此结构形式在受力系宁静可靠的前提下解决了施工空间缺乏的难题。同时大桥猫道接纳强度为海内第一的2160兆帕高强钢丝绳及双层受力体系，有效解了决索力大、布索空间小的难题。
差别于古板猫道仅设置下层承重索的设计，燕矶长江大桥上下共设置34条承重索，其中内外缆猫道下层承重索均设置为12根，外缆猫道上层承重索设置为6根，下层设置为4根。这样的设计不但提高了猫道的承载能力，还优化了其结构性能。
别的，受航空限高影响，大桥桥塔仅设计为195米，比一般同跨度悬索桥桥塔低60余米。巨大的跨度配上相对低矮的主塔，使得大桥矢跨比较低，因此猫道相关于其他大桥更为平缓。
作为鄂州国际物流焦点枢纽的综合配套工程，燕矶长江大桥是鄂东空铁空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道，也是充分发挥黄冈、鄂州、黄石三市综合交通运输体系比较优势，推动三市跨江联动开发，增进黄鄂黄一体化生长的要害工程。大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟，关于打造临空经济区，拉开航空都会区生长框架，完善湖北省高速公路网和过江通道结构，强化武鄂黄黄一体化生长具有重要意义。
文字｜柳涛 刘佩娅 徐颖 贾特殊
图片｜肖艺九 柳涛 陈灿
支持单位｜双柳桥项目部 燕矶桥项目部 五公司 七公司
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