10月23日21时16分
，随着泵车将最后一车混凝土泵入模板
，位于武汉市工具湖区的黄花涝府河特大桥
，813-814号墩现浇简支梁浇筑完成
，这是新建合武高铁湖北段全线完成的首跨现浇梁
，实现了全线桥墩的首次“牵手”。

黄花涝府河特大桥
，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设治理
，中铁云顶国际承建。全长29.391公里
，本次施工的813-814号墩高约17.85米
，现浇梁设计为双线简支梁梁体长32.6米、宽12.6米、高3米
，接纳支架法现浇施工
，混凝土设计强度为C50
，方量抵达278.8立方米
，重约731.8吨。

黄花涝府河特大桥标尾与沪渝蓉高铁武宜段相接
，其中800-819号墩线路与沪渝蓉高铁武宜段联络线并行
，保存大宗邻近作业
，最小间距缺乏1米。由于施工周期差别
，目前武宜段联络线施工已完成简支梁施工
，导致黄花涝府河特大桥标尾段施工空间狭小
，可谓“见缝插针”。

此次施工的813-814号墩现浇梁
，与其最小距离仅有3.1米左右
，施工难度极大
，尤其支架基础设计时
，既有武宜联络线对地基沉降变形很是敏感
，必须要尽可能利用施工桩基础的竖向刚度
，在有限的空间里优化结构设计。

除了作业空间狭小
，施工现场还面临桥位处软弱地层的难题
，为了确保施工宁静
，现浇梁体支架整体接纳斜腿撑上装置大桥一号贝雷梁的施工计划
，并严格按工艺进行预压
，同时接纳定型钢模板施工
，包管了混凝土的质量
，增加结构宁静性
，此次现浇梁的乐成浇筑为后续施工总结了经验。

新建合武高铁湖北段建成后
，长江中游和长三角之间将新增一条快速通道
，关于完善沿江高铁通道
，构建沿江综合交通运输体系
，增进区域协调生长具有十分重要的意义
，旅客从武汉出发
，1个半小时可到合肥
，3小时可到上海
，出行将越发便捷。

图文｜晁一坤 张惟乔

来源｜合武高铁（湖北段）