6月4日，随着最后一方混凝土浇入指定区域，由中铁云顶国际承建的渝万高铁石沱长江大桥6号主塔下横梁首次混凝土浇筑完成。

石沱长江大桥全长1416.9米，是渝万高铁全线控制性工程，主桥为半漂浮体系，是世界在建最大跨径的公铁合建同层分幅混淆梁斜拉桥。主塔为公铁合建双联主塔。大桥6号主塔为桥梁要害线路工程，现已进入下横梁施事情业，本次浇筑的是大桥6号主塔下横梁首次混凝土。作为双联塔的连接纽带此次要害工序的转换，标记着大桥建设进入了新的阶段。

大桥6号主塔下横梁设计为单箱单室预应力混凝土结构接纳落地式钢管支架现浇，上下分两层浇筑、两次张拉，由于双联塔特殊的结构设计，横梁跨度大，支架变形、混凝士收缩及二次浇筑时横梁受力庞大，因此，公路和铁路桥横梁和塔柱接纳同步施工工艺以包管主塔与下横梁结构的整体性。

下横梁结构庞大，混凝土需求量大，施工难度高，项目团队严格落实概略积混凝土施工规范要求，组织治理、技术、试验人员对混凝土供应、布料、振捣、养护历程全程盯控、责任到人，全面确保施工历程宁静可控、工程质量优良。同时，项目部针对下横梁施工进行了超前的谋划和科学的组织，强化施工投入，对所有工艺进行了详细的宁静、技术交底，历程中严格工序验收，强化跟踪推进，最终顺利完成下横梁施工节点目标。

渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分。项目的建设将极大便当沿线群众出行，有利于增进沿线经济社会生长，助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施。