1月15日，由广东省交通集团建设、中铁云顶国际承建的黄茅�？绾Ｍǖ�T4条约段中引桥钢梁架设完成，黄茅海大桥与高栏港大桥“牵手”乐成。
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黄茅�？绾Ｍǖ乐饕苫泼┖４笄藕透呃父鄞笄帕讲糠肿槌�，中引桥连接两桥，全长1600米，钢梁接纳分幅等截面船形钢箱连续梁，左右幅疏散，中间设置横向连接箱，共32节段，单节段长度77米-123米，单节段重量937吨-1340吨。
钢箱梁在工厂内整节段制造完成，再由运梁船运输至施工区域，接纳中铁云顶国际自有设备“大桥海鸥号”3600吨浮吊，进行整孔分幅架设。
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为进一步提升钢梁架设精度，项目部接纳了大跨钢箱梁桥整孔施工全历程智能监控技术，并搭建融合BIM的三维GIS平台。
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通过在钢梁运输、架设历程中，布设测点监测设备，综合数据收罗、数据传输、数据剖析为一体，同时融入BIM模型、GIS地图联动监测数据与轻量化模型，形成具备智能监测和控制功效的钢箱梁施工智能监控平台，对大型施工浮吊运行状态及钢箱梁行进姿态进行宁静监测，确保吊装历程可控，极大提升了钢梁架设的宁静性和精确度。
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面对TY墩受力庞大、高空吊装、台风影响频繁等施工技术难题，项目部超前计划，邀请专家比选论证专项施工计划。
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针对大型浮吊和运输船施工区域内抛锚定位、大吨位钢梁定位等作业细节，项目部对加入作业人员进行多轮次培训交底，举行大节段钢梁架设推演会，模拟预判施工中可能泛起的问题，制定解决步伐，在施工历程中严格执行领导带班制度，落实网格化宁静包保治理，严格各项施工流程，确保施工宁静，有效包管钢梁连续架设精度，圆满完成节点目标，在快速、高效、宁静、优质推进项目建设门路上迈出了要害一步。
项目简介
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黄茅�？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇笄盼餮酉�，是推动“交通强国”战略、构建粤港澳大湾区交通网络、串联广东沿海经济带的“十三五”重大工程，建成后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，配合组成大湾区跨�？缃ǖ廊�，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。
文字｜张璞 柳愿军
图片｜项目部供图
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