黄昏，只要天气允许，王林都喜欢沿着长江路散步，这一习惯已坚持了多年。

“这几年，芜湖的变革太大了。”看着长江南路上川流不息的车辆和一排排高楼，王林感伤地说。

王林是湖北咸宁人，自2014年底来芜，作为一名建设者，他亲眼见证了芜湖近年来的快速生长 。

2014年12月，在云顶国际事情的王林来到芜湖，加入商合杭芜湖公铁大桥的建设。这是他第一次来芜湖。“刚来到芜湖时，感受很新鲜，芜湖生长得不错，就是缺氨摄配套设施。”喜欢晚饭后沿着江边散步的王林体现，城南沿江地带远没有现在的繁华。

商合杭芜湖公铁大桥是芜湖的又一条过江大通道，该桥及相关工程是商合杭铁路的控制性工程，是芜湖都会门路跨江交通网的重要组成部分，集客运专线、市域轨道交通、都会主干门路于一体的公铁合建桥梁。

在大桥建设中，王林印象最深刻的是主桥3号墩。3号墩在海内首次设计接纳设置钢沉井基础，基础为圆端形，平面尺寸为65米×35米，沉井高19.5米、上接16.5米高围堰，底部整体嵌入裸露光板玢岩河床最深达15米。设置钢沉井基坑接纳水下爆破计划，由于3号墩处在主航道内且在洪水期进行水下爆破施工，施工难度大。王林和同事们接到任务后，立刻开始技术攻关并请教海内同行、专家，配合研究计划。

就这样没日没夜地干了两个月，技术攻关乐成了。水下爆破顺利完成，沉井顺利卡位，为主塔建设涤讪了坚实的基础。

“看着大桥一步步建成，心中的自豪和满足难以言喻。”王林说，虽然自己不是芜湖人，但在芜湖生活了这些年，早已将芜湖看成自己的第二家乡了。纵然未来不在芜湖事情，只要想起加入建设的项目，肯定还会意生眷恋。

在完成商合杭芜湖公铁大桥的建设事情后，王林又立刻投入到了长江路高架和长江路地下综合管廊的建设中。此时，他已经出任长江路高架项目总工程师。

为满足都会生长需要，充分发挥商合杭芜湖公铁大桥的越江交通功效，商合杭公铁大桥公路桥跨越长江后需向两端延伸，接入都会骨架路网。长江路高架即为连接商合杭公铁大桥公路桥并向南北两向延伸的接线工程。

长江路高架主线桥在天门山路北侧起桥，上跨天门山路后以高架形式向南延伸，依次跨越计划门路、赤铸山路、赭山路、计划门路、中山北路，落地后与已建长江路衔接，全长约3.1千米。高架沿线设上下匝道三对半，划分位于天门山路南侧、赤铸山路南侧、赭山路北侧、中山北路北侧。其中赤铸山路南侧、赭山路北侧匝道受长江路主线高架沿线收支口间距限制，通过立交规模内集散车道进出长江路主线高架。高架主线在天门山路北侧、中山北路南侧高架落地处划分设置收支口。

同时，为配合长江路高架门路建设，长江路110KV高压架空线需要进行入地处理，建设长江路地下综合管廊以容纳110KV高压电力线路及其他市政管线。

综合管廊是指在实施统一计划、设计、施工和维护，建于都会地下用于敷设市政公用管线的市政公用设施。综合管廊具有古板直埋无可相比的优越性，好比能制止因埋设、维修管线而导致门路重复开挖，确保门路交通流通，还能有效集约化地利用门路下的空间资源，为都会生长预留名贵空间等。芜湖市长江路地下综合管廊位于长江路，结合商合杭芜湖长江公铁大桥公路桥接线工程建设，北起天门山北路，南至中山北路，设计为单仓断面，总长约3.07公里。该工程2017年9月开始建设施工，目前已经竣工，包括110KV、10KV电力管线及电信、移动、联通等通信管线都陆续搬家“入住”长江路地下综合管廊。彻底解决了长江路上“蜘蛛网”多的问题。“长江路高架也于今年9月1日全线领悟，年底即可以通车。”王林说。

长江路高架建成通车后，将进一步便捷主城区域内交通通行，增强主城区与江北、城东、城北、城南等主要域块的交通连接，对完善都会交通主干网络，改善都会交通拥堵，提高日常通行效率发挥重要意义。

“有了江北、江南接线以及长江路南北接线，市民们可以从长江路、银湖路、九华路直接上桥过江。同时长江路至王家巷建有交通枢纽，可实现工具南北任一偏向快速通过匝道下桥。”一说起事情，王林滔滔不绝，语态温和始终面带微笑。

王林的妻子，是他的同事，目前正在巢马城际项目事情，孩子在马鞍山市上幼儿园。作为项目总工程师，王林更是将精力都扑在地上，一家人平时难得在一起团圆。

王林是无数外来建设者的一个缩影，他们将美好的年华献给了这座奋进中的都会，用自己的勤劳和智慧雕琢着这座都会，助力芜湖腾飞。

如今王林散步的路程越来越长。“从城北到城南，看着即将完工的长江路高架项目，看着一排排拔地而起的高楼，看着美丽的十里江湾，不知不觉就走了很远。”王林说。

□ 记者 李扬

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