9月6日，由广州交投集团投资建设、中铁云顶国际承建的南（广州南沙）中（中山）高速公路洪奇门特大桥西主塔封顶。此次施工比原计划工期提前了30天，“木棉花”造型塔冠清晰可见。

南中高速项目是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目，也是国高G2518和省高S78的重要组成部分。南中高速项目主线起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江高速，与广澳高速新隆互通相连，路线长21.6公里，项目支线连接主线及深中通道，在万顷沙互通与深中通道相接，路线长10.7公里。

洪奇门特大桥为南中高速公路项目跨越洪奇沥水道的控制性工程，大桥全长1126米，接纳主跨520米双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，桥面总宽43.2米。主塔为钻石型混凝土索塔，呈八角形截面，单塔设置斜拉索16对。塔冠为“木棉花”造型，共分为4个浇筑节段，其中西塔以第31节段为封顶节段，浇筑高度5米。

洪奇门特大桥西主塔设计为水滴造型，总高176米，共分为上、中、下三个塔柱区段。其中，下塔柱高度仅25米，但外倾斜角度抵达26度，混凝土浇筑历程中会对模板爆发较洪流平分力，对通例翻模施工工艺提出巨大挑战。中铁云顶国际设计分公司项目团队立异接纳内置螺纹拉杆爬模体系，将模板与内部型钢骨架连成整体，乐成解决了超大外倾角度塔柱模板体系受力问题，同时也不影响模板拆除，为工程顺利实施提供有力技术包管。

西主塔中塔柱高115米，塔柱内倾斜角度9.4度，空间倾斜角度大、钢筋装置质量要求高。古板施工要领为钢筋从地面按捆起吊至高空钢筋绑扎平台，逐根进行装置，不但效率低，并且宁静危害高。项目团队立异性研发了变截面斜塔钢筋骨架整节段分块预制装置建造技术，打造了“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化装置”的部品钢筋智能制造装置工艺，即将每一节段钢筋骨架分为左右对称的2个倾斜式“C”形标准块与中央变宽塔接段，将钢筋绑扎、垫块装置、预埋件装置等大宗高空作业转为地面作业，减少人员高空作业达60%以上，既降低了宁静危害，又提升了工程建设品质和施工效率。

据悉，中铁云顶国际承建的南中高速项目洪奇门特大桥东塔柱已进入合龙段施工阶段，封顶在即，主桥边跨钢箱梁活动式顶推施工完成19个节段，完成比例24.7%。全线三座连续刚构桥完成27.9%，引桥下部结构施工也即将完成，将全面转入上部结构施工阶段。

南中高速TJ02条约段全线包括洪奇门大桥、沙仔滘大桥、二滘沥大桥等13座桥梁，桥梁占比100%。“桥梁占比高，宁静质量治理的要求也更高。”项目常务副指挥长倪学平体现。

南中高速项目建成后，将进一步强化粤港澳大湾区主要都会的互联互通，增强广州焦点引擎作用和中山节点连接作用，助力大湾区经济社会生长。作为广州南沙至中山的直达高速公路，未来两地往返车程有望缩短30分钟。

9月6日，由广州交投集团投资建设、中铁云顶国际承建的南（广州南沙）中（中山）高速公路洪奇门特大桥西主塔封顶。此次施工比原计划工期提前了30天，“木棉花”造型塔冠清晰可见。

南中高速项目是粤港澳大湾区重大交通基础设施项目，也是国高G2518和省高S78的重要组成部分。南中高速项目主线起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江高速，与广澳高速新隆互通相连，路线长21.6公里，项目支线连接主线及深中通道，在万顷沙互通与深中通道相接，路线长10.7公里。

洪奇门特大桥为南中高速公路项目跨越洪奇沥水道的控制性工程，大桥全长1126米，接纳主跨520米双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，桥面总宽43.2米。主塔为钻石型混凝土索塔，呈八角形截面，单塔设置斜拉索16对。塔冠为“木棉花”造型，共分为4个浇筑节段，其中西塔以第31节段为封顶节段，浇筑高度5米。

洪奇门特大桥西主塔设计为水滴造型，总高176米，共分为上、中、下三个塔柱区段。其中，下塔柱高度仅25米，但外倾斜角度抵达26度，混凝土浇筑历程中会对模板爆发较洪流平分力，对通例翻模施工工艺提出巨大挑战。中铁云顶国际设计分公司项目团队立异接纳内置螺纹拉杆爬模体系，将模板与内部型钢骨架连成整体，乐成解决了超大外倾角度塔柱模板体系受力问题，同时也不影响模板拆除，为工程顺利实施提供有力技术包管。

西主塔中塔柱高115米，塔柱内倾斜角度9.4度，空间倾斜角度大、钢筋装置质量要求高。古板施工要领为钢筋从地面按捆起吊至高空钢筋绑扎平台，逐根进行装置，不但效率低，并且宁静危害高。项目团队立异性研发了变截面斜塔钢筋骨架整节段分块预制装置建造技术，打造了“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化装置”的部品钢筋智能制造装置工艺，即将每一节段钢筋骨架分为左右对称的2个倾斜式“C”形标准块与中央变宽塔接段，将钢筋绑扎、垫块装置、预埋件装置等大宗高空作业转为地面作业，减少人员高空作业达60%以上，既降低了宁静危害，又提升了工程建设品质和施工效率。

据悉，中铁云顶国际承建的南中高速项目洪奇门特大桥东塔柱已进入合龙段施工阶段，封顶在即，主桥边跨钢箱梁活动式顶推施工完成19个节段，完成比例24.7%。全线三座连续刚构桥完成27.9%，引桥下部结构施工也即将完成，将全面转入上部结构施工阶段。

南中高速TJ02条约段全线包括洪奇门大桥、沙仔滘大桥、二滘沥大桥等13座桥梁，桥梁占比100%。“桥梁占比高，宁静质量治理的要求也更高。”项目常务副指挥长倪学平体现。

南中高速项目建成后，将进一步强化粤港澳大湾区主要都会的互联互通，增强广州焦点引擎作用和中山节点连接作用，助力大湾区经济社会生长。作为广州南沙至中山的直达高速公路，未来两地往返车程有望缩短30分钟。