工人日报客户端记者陈华 1月13日上午9：30 ，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩正式开钻。该大桥为了落实长江大� ；ひ� ，减少桥梁建设对防洪、生态情况和长江航道的影响 ，接纳三塔两主跨设计 ，建成后将成为超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体 ，并将创下多项世界之最。
马鞍山长江公铁大桥位于既有马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处。大桥由中铁大桥院设计、中铁云顶国际承建。中铁大桥院马鞍山公铁大桥卖力人杨灿文说：“两大主跨超千米 ，划分跨越牛屯河滨滩和主航道。大桥上层公路为双向六车道都会快速路 ，时速80公里。下层为两线巢马城际铁路 ，设计时速250公里 ，及两线城际铁路标准预留铁路 ，设计时速200公里。”
“马鞍山长江公铁大桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体 ，将创下多项世界之最。” 中国中铁云顶国际项目总工程师刘爱林介绍。单跨1120米 ，双跨连续跨度2240米 ，为世界最大跨度三塔斜拉桥 ；中塔塔高345米 ，相当于115层楼高 ，为世界最高桥塔 ；中塔基础接纳60根直径4米的钻孔桩 ，为世界上内河最多和最大直径钻孔桩。承台长89.2米、宽54.7米 ，其平面面积近5000平方米 ，相当于8个标准篮球场 ，为世界最大规模桥梁桩基�� ；钢梁全长3248米。
据了解 ，大桥工程规模大、科技含量高、施工情况庞大、施工难度大 ，将应用2100兆帕级高强度钢丝 ，为目前世界强度最高的钢丝。首次应用万吨米级钢塔吊机等一系列新质料、新设备、新工艺、新技术攻克施工难题。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程 ，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分 ，设计时速350公里。在全国疫情严峻的形势下 ，为包管马鞍山长江公铁大桥大桥左汊主桥能顺利开工 ，中国中铁云顶国际项目部接纳多项防御步伐 ，采购备齐防疫物品 ，每天准时进行消毒事情 ，严格进场人员核酸检测。目前已对所有外来劳务人员进行了身份验证 ，并进行核酸检测集中隔离 ，待检测出结果后 ，再进行上岗前的宁静教育培训 ，以确保工程顺利开工。（通讯员朱玥 唐宁静 陈甜）
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